迈向AI定义汽车，芯模开放协同成为必选项

2026-11-05

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近日，新芯航途XHEART发布智驾芯片X7 Ultra，宣布X7 Ultra对Momenta的R7世界模型实现Day 0适配，提出首款“大模型定义芯片”。在700TOPS的算力之外，XHEART着重强调了X7 Ultra量化模型输出与FP32基准模型的相似度超过99.99%，以及NPU计算利用率达到98.7%，对比行业旗舰产品，内存带宽消耗降低80%，能效提升100%。
对行业来说，这传递出一个清晰信号：芯片的优化方向，正在从单纯追求峰值算力，转向围绕真实模型、真实任务和真实体验进行协同设计。
“大模型定义芯片”仍存在争议，但在智驾领域，华为、地平线、Momenta均在“芯模协同”方面走出坚实一步；智舱领域，类似趋势也在发生。
与智驾强调“物理世界”的感知和决策不同，智舱AI更关注“我的世界”——用户习惯、上下文等长短期记忆，以及跨终端、跨场景的连续服务。出于隐私安全、产品体验等多方面考虑，智舱大模型不能只停留在云端能力的延伸，需要下沉到车端，在有限算力、功耗和成本约束下完成高质量服务。
斑马智能认为，「芯模协同」要加上「开放」，才能带来更加繁荣的产业生态。去年9月，斑马智能发布全球首款端侧全模态大模型AutoOmni，秉承芯模开放协同，陆续合作高通、英伟达、MTK、小鹏图灵、紫光展锐等10家芯片企业，共同构建智舱端侧AI产品解决方案。
从芯模开放协同的效果来看，AutoOmni支持8路以上多任务稳定并发，大模型推理加速5-6倍，量化保真度超过99%，少占用运行内存50%以上。对于车企来说，相比冰冷的参数，芯模开放协同能够带来更加多元化的选择和更加实际的体验升级。
今年9月，斑马智能发布了AutoOmni 2.0-23B-A3B。这套模型采用 MoE 混合专家架构，能够提供接近10倍参数云端模型的处理能力。在云栖大会上，AutoOmni 2.0围绕模糊意图、多任务调度、连续交互和跨域任务，提供低时延、可持续的端侧体验，20多家车企现场体验并给出积极评价。
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当前，在端模型上车合作中，AutoOmni已经定点超过六成车企，全球首款基于高通SA8397P、搭载AutoOmni的车型，神行者8已经交付用户；首款基于高通SA8797P且搭载AutoOmni的车型，将在本月正式发布。
汽车智能化迈入“AI定义汽车”的新阶段。斑马智能认为，只有模型、芯片和生态伙伴围绕AI场景深度、开放的协同，才能更好助力车企，打造下一代产品体验，智能座舱才能从“被动响应”走向“主动服务”，让 AI 更懂“我的世界”。


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2027北京国际新质汽车及未来智慧出行展览会

2027年3月27日-4月5日

中国国际展览中心（顺义馆）

首都国际会展中心

/ 关于北京国际汽车展览会 /

北京国际汽车展览会(Auto China)自1990年创办以来，历经30多年的发展，成为中外汽车行业的重要展事活动和中国会展业的标志性品牌展会，是在中国举办的国际最高级别的A级车展。2026北京车展在场馆硬件及服务全面升级，成为全球瞩目的车展新标杆。


2027北京国际汽车展览会，于2027年3月27日--4月5日在北京盛大举行。